Arxiu de la categoria: Fet urbà

«Prenguem un fet urbà qualsevol, un palau, un carrer, un barri, i descrivim-lo….» (Aldo Rossi)

Pininfarina aporta el “dinamisme” del disseny del cotxe a la primera torre residencial.

cyrela-pininfarina-sao-paulo_dezeen_2364_hero-1024x576

Pininfarina brings “dynamism” of car design to first residential tower

L’estudi de disseny italià Pininfarina ha completat el seu primer projecte residencial: una torre de luxe a São Paulo que pretén apropar l’arquitectura i l’esportivitat del disseny del seu automòbil a l’arquitectura.

cyrela-pininfarina-sao-paulo_dezeen_2364_col_13-1704x2557

El projecte marca un important pas cap a l’arquitectura perquè l’estudi de disseny sigui tradicionalment conegut pels seus projectes de transport, inclosa la renovació de la flota Eurostar.

Creat per al promotor brasiler Cyrela , la torre de 23 pisos es troba a l’alta gamma Brigadeiro Faria Lima Avenue, a São Paulo.

La terrassa conté 92 apartaments d’estudi, cadascun amb un gran balcó que surt de la façana.

Aquestes balconades de formigó corb, juntament amb les seves balustrades metàl·liques, pretenen donar la impressió que l’edifici ha estat “esculpit pel vent”.

“Prenem el repte de traduir el dinamisme que prové del nostre patrimoni de disseny de cotxes a l’arquitectura i Cyrela de Pininfarina encarna perfectament el nostre ADN fet d’esportivitat i elegància”, va dir un comunicat de Pininfarina.

La planta baixa de l’edifici conté un vestíbul i recepció, mentre que el gimnàs està situat en un entresolat i hi ha una piscina exterior al costat de la torre.

“La combinació d’un personatge fort juntament amb la capacitat d’inserir-se harmoniosament dins del estil de vida” Paulistano “, que representa l’estil genuí de Pininfarina”, va dir Paolo Trevisan, cap de disseny de Pininfarina of America.

Actualment, Pininfarina treballa amb Cyrela en una segona torre residencial a São Paulo, prevista per a l’any 2020. L’estudi ha realitzat diversos projectes interiors i treballa amb AECOM per dissenyar la torre de control de trànsit aeri a l’aeroport de Istanbul nou.

La torre completa s’uneix al bloc de torre irregularment apilat d’ Isay Weinfeld , que s’acosta a la seva finalització a la ciutat. Jean Nouvel també ha dissenyat un altre hotel de luxe per a São Paulo, que serà habitatge en una  torre coberta de 90 metres d’alçada .

Imatges cortesia de Pininfarina.

Traducció molt lliure (de Google) amb algunes correccions puntuals de l’articcle original publicat a la revista d’Arquitectura Dezzen

 

 

 

Anuncis

Masuleh a l’Iran, on els sostres i els carrers són un…

«Where Roofs and Streets Become One: Iran’s Historic Village of Masuleh»

Traducció d’alguns paràgrafs de l’article original de la crítica iraniana , que publicà la revista digital d’arquitectura «ArchDaily» el 4 d’octubre del 2017.

masooleh-panoramio

Ubicat a més de mil metres sobre el nivell del mar, en els vessants de la serralada d’Alborz a Gilan, al nord d’ Iran , un poble notable que 1006 anys de vida. Les estructures ocre-marrons úniques de Masuleh segueixen el pendent de la muntanya ocupada pel poble, o més bé, creix, donant-li al poble la seva qualitat esglaonada on els sostres de moltes de les cases es connecten directament o fins i tot formen part del carrer que serveix a les cases del darrera.

106898689

Aquí, la natura, l’arquitectura i la comunitat floreixen junts. Es tracta d’un poble construït no per arquitectes formats, sinó pels propis habitants. Com tota l’arquitectura vernacla, és funcional en la seva sensibilitat cap al medi ambient, el clima, els materials i les necessitats i tradicions locals. Les cases construïdes a partir d’una combinació de fusta, tova i pedres estan resoltes amb una inclinació de 60 graus. Amb la roca natural a la base, i un fort «koh deevar» o «mur de muntanya», recolzat pel propi pendent de la muntanya a la part posterior de cada estructura, el poble escalonat està construït per ser resistent al terratrèmol.

14477662276_d8686fa07c_k

El més extraordinari de tot, però, és l’ús enginyós de l’espai públic de Masuleh: sense fronteres marcades, totes les teulades es doblen com patis, jardins i vies públiques per als habitants del nivell superior. Les escales de meandres, els carrerons estrets i els camins vinculen una terrassa a l’altra, i el poble s’aixeca com un espai públic interconnectat i multinivell massiu compartit per tota la comunitat. Cada escala estreta del poble també està equipada amb una rampa, però només per acomodar les carretons que els habitants utilitzen per transportar mercaderies; a causa del seu disseny espacial únic, Masuleh és l’únic assentament a Iran on els automòbils estan estrictament prohibits i els vianants circulen lliurement.

Fotografies de:

© Panoramio user علی علوی licensed under CC BY 3.0

© Panoramio user alireza javaheri licensed under CC BY 3.0

© Chris Blackhead licensed under CC BY-SA 2.0

 

Viatjar a Rússia (i noves altures) des de la comoditat de casa.

Els drons ens ajuden a veure l’arquitectura de noves maneres. Explora Moscou , Geòrgia , St. Petersberg , i rus gratacels supertall Lakhta centre a través del lent Timelab. Amb l’ajuda d’avions no tripulats, el perfil de Vimeo Timelab mostra una àmplia varietat de contingut de vídeo professional. Viatjar a nous llocs i noves altures des de la comoditat de casa….


<p><a href=”https://vimeo.com/240910267″>Moscow Russia Aerial 5K</a> from <a href=”https://vimeo.com/timelabpro”>Timelab.pro</a&gt; on <a href=”https://vimeo.com”>Vimeo</a&gt;.</p>

Institut Nacional de la Seguretat Social de Granada (Espanya)

La revista ¨Plataforma Arquitectura». publica en el nombre corresponet al 10 de novembre de 2017, un reportatge sobre l’edifico de l’Institut Nacional de la Seguretat Social de Granada, projectat per Mizien Arquitectura.

 

L’edifici se situa en una àrea d’Eixample al Nord de Granada, un barri
en gran mesura per construir. Les noves oficines de la Seguretat Social contribueixen a aquest paisatge urbà en formació amb una arquitectura pública de qualitat. La geometria triangular del solar, el lleuger desnivell topogràfic i la seva condició d’edificació exempta, amb façana a tres carrers, afavoreixen aquesta singularitat, que, en aquest cas, s’ajusta al paper representatiu que l’edifici tracta d’exercir en el nou barri.

 

Veure el reportatge sencer a

    INSS GRANADA / MIZIEN ARQUITECTURA

 

 

L’illa dins l’illa

Rondaller

El Cap CorsCapicorsu en cors- és una península de Còrsega amb una forta personalitat. Els seus habitants l’anomenen l’Isula inde Isula, és a dir l’illa dins l’illa.

Visitar-la suposa conduir per carreteres impossibles entre el turquesa del mar i el verd dels maquis, resseguir penya-segats de vertigen i passar per poblets incrustats a la muntanya.

Patrimonio. Còrsega. França Patrimonio.

Per cert, en cors, el mot maquis -macchia- significa bosc atapeït, fent referència a una vegetació típica d’aquesta illa, que va servir d’amagatall impenetrable pels grups de la resistència francesa. En català s’utilitzà per a designar les guerrilles antifranquistes.

Una possible ruta la podem fer sortint de Bastia i dirigint-nos a Patrimonio –Patrimoniu-, on van néixer els germans Arena, declarats adversaris de Napoleó. Un d’ells va ser guillotinat, segons la moda.

Patrimonio. Còrsega. França

Un menhir amb rostre humà testimonia que la història d’aquest enclavament es remunta a molt abans del que ens pugui arribar la memòria.

Patrimonio. Còrsega. França. Megalitisme L’anomenat ‘U…

View original post 545 more words

El pont de Can Ubach.

 

Sketch_21_Pont de Can Ubach 01

A l’indret de Can Jardí, a Valldoreix, en un lloc envoltat d’autopistes i carreteres, hi ha l’antic Pont de Can Ubach, per on la carretera C-1413 de Molins de Rei a Caldas de Montbui creuava la riera de Can Badal, molt aprop de l’aiguabarreig amb la Riera de Rubí.

Es tracta d’un pont magnífic; un exemplar extraordinari de l’Engenyeria Civil de Catalunya i del bon ofici dels paletes i picapedrers que als anys 20 del segle XX bastiren aquest i altres ponts en les carreteres que anava obrint la Mancomunitat de Catalunya.

L’Ajuntament de Sant Cugat del Vallés va incloure aquest pont en el Catàleg de Patrimoni Arquitectònic tot destacant: les voltes obliqües d’obra de fàbrica, les piles de pedra amb esperons. Els murs de contenció de l’antic traçat de la carretera, amb les proteccions de bancades alternades i el roure que hi ha al costet de l’estrep Nord Oest.

La fitxa de catalogació i protecció del pont descriu molt bé les principals característiques, els elements protegits, etc.; i mostra una cartografia actual de l’indret, així com un petit planell topogràfic de com era tot quan la masia de Can Ubach estava dempeus i la carretera seguia el traçat pel pont.

Res a afegir a la descripció esmentada, només resta adjuntar unes fotografies actuals, així com l’apunt que vaig realitzar al octubre del 2015 que obre aquest article.

IMG_5872

IMG_5845

IMG_5866

IMG_5856

IMG_9657

Aquestes fotografies i més a l’album de Flickr :  «Pont de can Ubach»